Yamaha MT-07 2025
La Yamaha MT-07 2025 estrena su cuarta generación con una evolución profunda en tecnología, diseño y parte ciclo. Mantiene intacto el carácter rebelde que la convirtió en un icono, pero ahora es más refinada y avanzada. Incorpora acelerador electrónico, nuevos modos de conducción y la opción del cambio Y-AMT. Todo ello sin renunciar a su ligereza ni a su carácter.
Desde su lanzamiento en 2014, la Yamaha MT-07 2025 se ha consolidado como una de las naked de media cilindrada más influyentes del mercado español. Su combinación de precio ajustado, motor lleno de par y facilidad de uso, la convirtieron rápidamente en una referencia para todo tipo de pilotos. Durante más de una década ha liderado ventas y ha marcado el camino a seguir dentro del segmento bicilíndrico.
La filosofía del “Lado Oscuro de Japón” ha sido clave en su identidad. Un diseño agresivo, futurista y reconocible, unido a una experiencia de conducción directa y emocional, han generado una auténtica comunidad de acérrimos seguidores. La MT-07 2025 no solo ha sido una moto popular, sino también una máquina con personalidad propia y un fuerte vínculo emocional con sus usuarios.
Para 2025, Yamaha da un paso más allá con una MT-07 2025 profundamente revisada. Estrena una estética completamente nueva, mayor equipamiento electrónico y mejoras estructurales en chasis y suspensiones. Además, por primera vez en la plataforma CP2, se ofrece la opción del sistema de cambio manual automatizado Y-AMT.
A pesar de esta evolución, la esencia permanece intacta. La MT-07 2025 sigue siendo una naked ligera, divertida y con un motor lleno de carácter, capaz de rendir con soltura tanto en el día a día como en carreteras de curvas y puertos. Ahora es más precisa, más tecnológica y más madura, pero, como no nos cansaremos de decir, sin perder el espíritu rebelde que la caracteriza.
- No te pierdas: Prueba Yamaha MT-07 Y-AMT
Rivales Yamaha MT-07 2025
- Kawasaki Z650. Precio desde 7.650 euros.
- Triumph Trident 660. Precio desde 8.595 euros.
- Suzuki GSX-8S. Precio desde 7.999 euros.
- Moto Morini Seiemmezzo SRT: Precio desde 4.390 euros.
Motor Yamaha MT-07 2025
La Yamaha MT-07 2025 mantiene el conocido motor bicilíndrico en paralelo CP2 de 690 cc, uno de los propulsores más valorados del segmento por su entrega de par y su carácter. Su sincronización de encendido desigual aporta una respuesta contundente desde bajo régimen y una personalidad mecánica muy marcada.
La gran novedad de esta cuarta evolución es la adopción del acelerador electrónico YCC-T, que permite integrar modos de conducción y ayudas electrónicas avanzadas. Gracias a ello, el piloto puede elegir entre diferentes mapas de potencia y niveles de control de tracción, adaptando la respuesta del motor a cada situación.
Además, Yamaha ha trabajado de forma específica en la experiencia sonora del CP2. Un nuevo sistema de amplificación acústica canaliza el sonido de admisión hacia el piloto, especialmente perceptible al acelerar entre el 25 y el 50 %, reforzando la conexión emocional y haciendo la conducción más intensa y envolvente.
Chasis y parte ciclo Yamaha MT-07 2025
La MT-07 2025 estrena un chasis profundamente revisado que mantiene el mismo peso que el anterior, pero aumenta su rigidez torsional, lateral y longitudinal entre un 12 y un 13%. Fabricado en acero tubular de alta resistencia, ofrece un mejor equilibrio entre estabilidad y agilidad.
La parte ciclo se completa con una nueva horquilla invertida de 41 mm que aporta mayor firmeza en el tren delantero y una sensación más precisa en conducción deportiva. En la parte trasera, el amortiguador y el sistema de bieletas permiten ajuste de precarga y extensión, adaptándose al estilo y peso del piloto.
El sistema de frenos también da un salto con la adopción de pinzas delanteras de cuatro pistones de anclaje radial, una primicia en la MT-07 2025. A ello se suman nuevas llantas Spinforged más ligeras y neumáticos Dunlop Sportmax Q5A, que mejoran la agilidad y reducen la inercia.
Equipamiento Yamaha MT-07 2025
La MT-07 2025 incorpora una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con cuatro diseños seleccionables. Ofrece información completa de conducción y un manejo intuitivo desde los nuevos mandos del manillar, diseñados para gestionar todas las funciones.
La conectividad es otro de sus puntos fuertes. Mediante la app gratuita MyRide, el piloto puede conectar su smartphone, gestionar llamadas y música, personalizar los modos YRC y acceder a datos de conducción. También es compatible con Garmin StreetCross para navegación giro a giro o por mapa completo.
En materia de seguridad y confort, incluye control de tracción conmutable, intermitentes autocancelables, función de tres destellos, señal de frenada de emergencia y, en la versión Y-AMT, control de crucero de serie. Sin duda, un conjunto tecnológico propio de categorías superiores.
Diseño Yamaha MT-07 2025
La cuarta generación de la MT-07 2025 presenta una carrocería completamente nueva, más esculpida y ligera, con un ahorro de 600 gramos respecto al modelo anterior. El diseño mantiene la estructura “double deck”, combinando una parte superior expresiva con una zona inferior funcional y minimalista.
El frontal está dominado por una nueva unidad de faros LED bifuncionales, con una firma luminosa que recuerda a dos ojos observando. Este elemento refuerza su identidad agresiva y urbana, convirtiéndola en una de las naked más icónicas del mercado.
La zaga también ha sido rediseñada, con un piloto trasero LED que cobra protagonismo al encenderse, creando un eje visual entre el colín y el piloto. Todo el conjunto transmite dinamismo, emoción y una fuerte conexión entre máquina y piloto.
Colores Yamaha MT-07 2025
La Yamaha MT-07 2025 estará disponible en 3 esquemas de color.
- Ice Storm.
- Icon Blue.
- Tech Black.
Precio y disponibilidad Yamaha MT-07 2025
Las nuevas Yamaha MT-07 2025 y MT-07 Y-AMT 2025, junto a sus versiones de 35 kW ya están en los concesionarios con un precio recomendado de 7.999 euros.
Ficha técnica
Motor
| Tipo de motor | Bicilíndrico |
|---|---|
| Potencia | 54,0 kW (73,4 CV) a 8750 rpm |
| Cilindrada | 689 cc |
| Nº Cilindros | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 80.0 mm x 68.6 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Par máximo declarado | 68,0 Nm (6,9 kg-m) a 6500 rpm |
| Encendido | TCI |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Homologación | Euro5+ |
Transmisión
| Transmisión secundaria | Cadena |
|---|---|
| Cambio/Marchas | Toma constante, 6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Húmedo, Multidisco |
Chasis
| Tipo de chasis | Diamante |
|---|---|
| Ángulo de lanzamiento | 93mm |
| Avance | 24º20 |
Suspensiones
| Delantera | Horquillas telescópicas 130 mm |
|---|---|
| Trasera | Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) 130 mm |
Ruedas
| Llanta delantera | 17 pulgadas |
|---|---|
| Llanta trasera | 17 pulgadas |
| Neumático Delantero | 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless) |
| Neumático Trasero | 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless) |
Frenos
| Delantero | Freno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm |
|---|---|
| Trasero | Disco hidráulico único, Ø245 mm |
Medidas
| Longitud | 2.065 mm |
|---|---|
| Anchura | 780 mm |
| Altura | 1.110 mm |
| Distancia entre ejes | 1.395 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Capacidad Depósito | 14 litros |
| Consumo | 4,1 l/100km |
| Peso lleno | 183 kg |
